        Assoluti d'Italia all'insegna del maltempo. Se sabato si &egrave; gareggiato nonostante le forti pioggie dei giorni precedenti, l&rsquo;emozione della giornata &egrave; rimasta ai massimi livelli, mentre domenica la giornata &egrave; stata annullata causa il maltempo con un autentico nubifragio dirato tutta la notte di sabato e nell'intera giornata di domenica. Quindi saggia decisione non gareggiare, con grande merito al Moto Club Azeglio che ha lavorato senza sosta nonostante le avversit&agrave;, per il corretto svolgimento della gara e delle tre prove speciali previste. Quanto alle prove, i 185 piloti al via hanno affrontato un percorso di 45 km ripetuto 5 volte con le seguenti speciali nel'ordine: Enduro Test di 6 minuti e mezzo circa, Extreme Test di oltre un minuto e Cross Test di 4 minuti, gi&agrave; terreno di sfida del SuperTest del giorno prima. Complessivamente sabato sono state disputate 5 Enduro Test, 5 Extreme Tst, 4 Cross Test per totali 14 speciali a cui aggiungere i SuperTest di venerd&igrave; pomerigio.  Infortunio per Freeman Se in molti attendevano il confronto Freeman-Garcia, visti i risultati del SuperTest vinto dal pilota inglese per soli 2 millesimi su Garcia, Freeman si &egrave; purtroppo fratturato il metacarpo del mignolo della mano sinistra che &egrave; stata immediatamente ingessata con la supervisione del Dottor Carazano. L'infortunio &egrave; avvento proprio alla prima curva del SuperTest di venerd&igrave; con causa un contatto violento della la mano contro un paletto. A tenere alta la tensione ci hanno per&ograve; pensato Steve Holcombe (Honda-RedMoto), Andrea Verona (GASGAS) e Samuele Bernardini (Honda-RedMoto) per il primato di pilota pi&ugrave; veloce della giornata, con proprio Bernardini a guidare l&rsquo;Assoluta nelle prime due prove. Holcombe in breve passa per&ograve; al comando dando vita a una sfida con Verona nella Enduro Test-2. Le speciali su susseguono con Holcombe sempre in testa, seguito da Verona e Bernardini. Tutti e tre procedono col fiato sul collo dell&rsquo;altro, un errore potrebbe risultare fatale. Fine al quarto giro con Nathan Watson (Beta) che prende il posto di Bernardini nella top tre. All'arrivo Holcombe vince con circa trenta secondi su Verona. Terzo &egrave; Watson, Hamish MacDonald (Sherco) quarto, Bernardini quinto.  Le altre classi: risultati Combattutissima la classe 125. Manuel Verzeroli (KTM) cerca di accumulare secondi per potersi distaccare dai rivali, che nel frattempo ingaggiano una battaglia senza sosta per aggiudicarsi un posto sul podio. Il primo giro vede Valentino Corsi (Fantic) lottare Alberto Elgari (TM-Boano). Il giovane pilota emiliano del Team TM-Boano non ci sta e studia il recupero. Scardina (Fantic) si intromette con la situazione che sembra stabilizzrsi ma al quarto giro Elgari raggiunge prima il secondo posto, poi va a superare anche Verzeroli (KTM) che si deve accontentare della seconda posizione.  Nel frattempo Luca Colorio (Husqvarna-Zanardo) sale al terzo posto con la seguente classifica finale: Elgari davanti a Verzeroli e Colorio. Situazione pi&ugrave; stabile nella 250 2T. Lorenzo Macoritto (TM-Boano), &egrave; secondo per tutto il primo giro ma riesce a portarsi in vantaggio su Gianluca Martini (GASGAS) con Martini che a met&agrave; del terzo giro &egrave; costretto al ritiro. Carlo Minot (Beta) passa al secondo posto grazie a un'ottima EnduroTest precedendo Maurizio Micheluz (Husqvarna-Osellini). La giornata si conclude con Macoritto primo seguito da Minot e Micheluz.  Ottimo inizio nella 300 2T per Mirko Ciani (Beta) e Giulio Nava (KTM) con i due che si alternano in terza e quarta posizione. Davanti ci sono per&ograve; Matteo Cavallo (TM-Boano) e Morgan Lesiardo (Husqvarna-Zanardo) che dominano la giornata rispettivamente al primo e al secondo posto.Nella 250 4T &egrave; Thomas Oldrati (Honda-RedMoto) a fare da lepre fino all'arrivo con ottimi tempi in tutte le prove speciali. Dietro &egrave; duello tra Rudy Moroni (Honda-RedMoto) e Davide Soreca (Kawasaki-MGS-ASI). Sar&agrave; per&ograve; proprio il pilota di Bordighera, al debutto con la Kawasaki, ad avere la meglio concludendo dietro a Oldrati, mentre Moroni &egrave; terzo.  Poca storia nella 450 4T. Andrea Verona (GASGAS), partito in seconda posizione dopo il SuperTest sorpassa subito Samuele Bernardini (Honda-RedMoto) mantenendo la leadership su Bernardini e Matteo Pavoni (Husqvarna-Zanardo). Giornata imprevedibile nella Junior. Kevin Cristino (Fantic) parte al primo posto e si porta in vantaggio. Nel frattempo Manolo Morettini (Honda-RedMoto) e Enrico Rinaldi (GASGAS-GTG-MOROGAMMA-CONTEC-LUNIGIANA) ingaggiano sfida. Rinaldi passa in vantaggio, Morettini gli sta dietro senza per&ograve; riuscire nel sorpasso. Rinaldi incalza anche Cristino, ma proprio alla quinta ultima EnduroTest cade pesantemente riportando un trauma cranico che lo costringe al ritiro quando era primo con 10" su Cristino che va a vincere seguito da Morettini e Riccardo Fabris (Husqvarna-Osellini).   Nella Coppa Italia questi i vincitori: Cadetti Marconato Sunny (Sherco); Women, Frencesca Nocera (Honda); Junior: Francesco Giusti (Beta); Senior: Loris Gailland (KTM); Major: Paolo Demichelis (Beta); Veteran: Alessandro Dario (Beta).Nella Coppa FMI si impone Gabriele Melchiorri (TM) nella classe 2 Tempi, mentre nella 4 Tempi Alessio Merelli (Honda-RedMoto).       

La gara di apertura dei Campionati Assoluti d'Italia Enduro a Cavagli&agrave; &egrave; stata annullata domenica per maltempo, dopo un sabato di competizione nonostante le nubi

Steve Holcombe, debutto assoluto a Cavaglia

        Sessantotto anni il prossimo 7 giugno e non sentirli. Franco Mayr &egrave; un arzillo milanese trapiantato a Piacenza con un aggettivo cucito addosso alla&nbsp; perfezione: pragmatico. Del resto, il team manager che da 40 anni &egrave; impegnato nell&rsquo;Enduro &egrave; un tipo che preferisce i fatti alle parole. I suoi numeri parlano da soli: 26 Mondiali vinti con Chicco Muraglia, Giorgio Grasso, Gianmarco Rossi, Stefan Merriman, con l&rsquo;indimenticato Mika Ahola (cinque allori), con Jeremy Joly, Alex Salvini, Ruy Barbosa, Harry Edmondson, Jane Daniels e Jed Etchells. La straordinaria avventura di Alex Belometti | Storie Italiane Storie Italiane: Franco Mayr  Aggiungiamo otto&nbsp;vittorie alla Sei Giorni, nove titoli europei, e ben 65&nbsp;allori italiani, senza dimenticare che da oltre dieci anni &egrave; nella Top 3 del Mondiale. Un percorso ricco di gloria nato nel 1984 dalla passione e&nbsp;dalla conoscenza del mondo dell&rsquo;Enduro di Mayr. Dopo i primi riscontri positivi nei campionati italiani, nel 1987 decise di partecipare all&rsquo;Europeo (elevato a Mondiale nel 1990). Di tempo ne &egrave; passato da quell&rsquo;84 in cui la squadra Jolly schierava Muraglia, Grasso, Edi Orioli, Fabio Fasola e Maurizio Cecconi, inizio di un percorso vissuto con&nbsp;cinque differenti marche. E con piloti, oltre a quelli citati, come Pellegrinelli, Trolli, Scovolo, Croci, Passeri, Albergoni,&nbsp;Zanni,&nbsp;Mossini, Botturi, Balletti, Battig, Redondi, McCanney e Charlier. Dopo le partnership con Kawasaki, Yamaha e Honda,&nbsp;&egrave; arrivata quella (ancora presente) con l&rsquo;Husqvarna, a cui per tre anni si &egrave; affiancato il rapporto con la Fantic. Da due anni Mayr &egrave; coadiuvato da due soci nella gestione del team: Luca Castellana e Matthew Savi. Per il 2024 &egrave; stata rafforzata la collaborazione con Husqvarna Motorcycles Italia per un team satellite con tre piloti: Matteo Pavoni (sulla FE 350&nbsp;4T in E2), Morgan Lesiardo (sulla TE 300 2T nella E3) e Luca Colorio (con la TC 125 nella Youth).&nbsp; Franco, come ti sei appassionato&nbsp;alle gare di Regolarit&agrave;, che ti videro protagonista anche da pilota dal&nbsp;1973&nbsp;al 1985, disputando anche due Sei Giorni? &ldquo;Tutto &egrave; nato grazie a mio padre Enrico, appassionato di moto, e poi ho vissuto l&rsquo;infanzia nell&rsquo;alta Val Seriana dove l&rsquo;Enduro &egrave; di casa".  Nel 1984 arriv&ograve; la creazione della squadra Jolly Totip: lasciasti l&rsquo;attivit&agrave; di famiglia nel settore alimentare.  "La passione per l&rsquo;Enduro mi ispir&ograve; a creare un team con Muraglia e Grasso, grazie anche al sostegno di mia moglie Daniela e mio fratello Carlo. A dare il via al progetto fu per&ograve; Roberto Angiolini, boss del Jolly Club Auto, plurivittorioso nei grandi Rally&rdquo;. Dal 1984 al 1990 sponsorizzasti diversi piloti sebbene corressero con marche differenti: fu una gestione complicata? &ldquo;Angiolini not&ograve; come&nbsp;molti team fossero &lsquo;scoordinati&rsquo;. Abbigliamenti e colori differenti, Case e importatori&nbsp;a cui sembrava non interessare un&rsquo;immagine identificativa. Quindi tutto si concretizz&ograve; senza difficolt&agrave; perch&eacute; il marchio Totip era un plusvalore come immagine per chi lo aveva sul proprio abbigliamento e sulla moto&rdquo;. Dal 1991 il Team Jolly si &egrave;&nbsp;evoluto. &ldquo;Le&nbsp;varie marche con cui collaborai in passato erano rappresentate da&nbsp;importatori e distributori. Nel 1990 compresi che&nbsp;queste marche si stavano organizzando per avere team esterni identificati anche come immagine e che per continuare con Totip bisognava&nbsp;legarsi a un solo marchio. Dopo alcuni incontri, nel 1991 scelsi di&nbsp;rappresentare Kawasaki-KL gestendo anche l&rsquo;aspetto tecnico. Con loro vincemmo tre Mondiali: uno con Muraglia e due con Grasso. La Kawasaki nel 1994 si ferm&ograve; per&nbsp;motivi di omologazioni&rdquo;.  &nbsp; Franco Mayr, 40 anni di successi  E arriv&ograve; la Yamaha. &ldquo;Ma dopo un biennio con Belgarda, perdendo un Mondiale ormai vinto con Grasso a causa di un infortunio, nel 1996 anche la Yamaha si ritir&ograve; dall&rsquo;Enduro. Conoscendo l&rsquo;ingegner Antonio Rovelli e Alfredo Ciresa di Honda-HM avviammo una collaborazione, vincendo ben sette Mondiali. Un percorso che prosegu&igrave; anche con il supporto della Dallara di Bergamo, e la gestione della societ&agrave; di Alessandro Tramelli. Io nel frattempo sono stato impegnato quasi due anni in Cile per lavoro&raquo;.  Nel 2016 hai ripreso la gestione della squadra.  "Dal 2017 Husqvarna Motorcycles Italia mi ha dato fiducia con una collaborazione che continua tutt&rsquo;ora. Dal 2021 al 2023 il Team Jolly ha coabitato con una nostra formazione Fantic vincendo quattro Mondiali&rdquo;. C&rsquo;&egrave; stato anche il 2018 in cui hai perso un Mondiale ormai vinto&nbsp;nella E2 con Salvini a causa tre colpi di sfortuna. &ldquo;Ho&nbsp;imparato che la sfortuna, i casi fortuiti, il destino sono parte della vita.&nbsp;Quello che mi rammarica &egrave; che nel 2018 si sono sommate differenti situazioni negative. Salvini ha disputato una stagione straordinaria non soltanto come pilota ma come principale avversario di Steve Holcombe&rdquo;. Tra tutti i tuoi piloti del Team Jolly, chi ti ha fatto vivere le maggiori soddisfazioni? &ldquo;Ahola &egrave; stato immenso: grande persona, pilota eccezionale, in sei stagioni fu una volta secondo per poi vincere consecutivamente cinque Mondiali nelle tre classi. Merriman, un grande&nbsp;professionista. Tra chi avrebbe potuto raccogliere di pi&ugrave;, pur firmando buoni risultati, cito Albergoni, Balletti, Mossini, Salvini. Ma abbiamo avuto soddisfazioni da tutti i nostri piloti&rdquo;. Di recente sei stato vicino anche all&rsquo;ingaggio di Steve&nbsp;Holcombe: avresti allargato la tua galleria di grandi piloti. &ldquo;Verissimo. Abbiamo sempre apprezzato Holcombe: siamo stati onorati del fatto che abbia dialogato con noi esprimendo la disponibilit&agrave; a far parte della squadra. Ci siamo mossi ma, non trovando gli appoggi economici necessari, abbiamo desistito. Perch&eacute; non saremmo spaventati dalla gestione di piloti del calibro di Holcombe, ma questi meritano attenzioni particolari, con supporti tecnici ed economici adeguati&rdquo;. Guerrino Zanardo, il "nonno" della Sei Giorni | Storie Italiane       

"Merito di piloti straordinari come Ahola, Merriman e Grasso, ma anche di una visione imprenditoriale da precursore. E quegli inizi con Totip&hellip;"

Franco Mayr, 26 Mondiali in 40 anni nell'Enduro | Storie Italiane

        Dopo i primi due round d&rsquo;apertura di marzo dei Campionati Assoluti d&rsquo;Italia 2023 di Andora e Grado (quattro giornate di gara) era finita 3 a 1 in favore degli inglesi. A segnare tre goal agli azzurri era stato Brad Freeman due volte Assoluto a Andora e una a Grado, Andrea Verona con tre seconde posizioni e una vittoria, mentre sul terzo gradino del podio era sempre salito Steve Holcombe.&nbsp;  Sinstesi della gara Dietro questi piloti hanno brillato Wil Ruprecht, quest&rsquo;ultimo nonostante le non ancora perfette condizioni fisiche dovute alla frattura della clavicola sinistra di fine febbraio sta finalmente risalendo ai vertici delle classifiche, come pure Samuele Bernardini, Matteo Pavoni, Morgan Lesiardo, Lorenzo Macoritto. Ma a segnare un nuovo goal all&rsquo;Italia con un graffio d&rsquo;autore, questa volta &egrave; per&ograve; stato Holcombe che al termine di un duello infinito con Verona &egrave; riuscito ad avere la meglio su Verona di 0.22! Leggete bene: 22 centesimi di secondo con Holcombe primo nel totale dei tempi delle 17 speciali disputate di 1.05.57.36, contro l&rsquo;1.05.57.58 di Verona. Il confronto dei risultati delle singole prove tra di Holcombe e Verona parla chiaro. Holcombe: 2 primi, 6 secondi, 3 terzi, 1 quarto, 2 quinti, 1 settimo, 1 ottavo e 27&deg;, quest&rsquo;ultimo causa una scivolata; Verona: 7 primi, 3 secondi, 1 terzo, 1 quinto, sesto, 2 settimi, 1 ottavo, 1 nono. &nbsp; Sorpresa Oldrati, delusione Freeman A stupire &egrave; per&ograve; stato anche Oldrati bravissimo a fare sua una pi&ugrave; che meritata terza posizione assoluta a 10.50 da Holcombe. Basti dire che Oldrati &egrave; risultato il pi&ugrave; veloce in due speciali a cui aggiungere 3 secondi, 3 terzi e tutte le restanti prove chiuse in top ten. E Freeman? Questa volta l&rsquo;inglesino della Beta ha dovuto accontentarsi della quarta posizione a 18.32 dal suo compagno di squadra non riuscendo mai a guidare come avrebbe voluto nonostante la vittoria di quattro speciali. E dire che Verona aveva festeggiato sabato nel migliore dei modi il suo ventiquattresimo compleanno vincendo il Super Test con 1.33 di vantaggio su Freeman, 2.01 su Bernardini, 2.21 su MacDonald e 2.51 su Oldrati.  Verona promette bene! Insomma, Verona nell&rsquo;anno del passaggio dalla GASGAS EX 250 F 4T alla 350 4T ha saputo lottare con Holcombe mettendosi alle spalle al giro di boa del Campionato, due vittorie e quattro seconde posizioni Assolute e la leadership indiscussa di cinque centri nella 450 4T. Prossimo obiettivo? Pareggiare il conto con Freeman nella prova degli Assoluti del 18 giugno a Citt&agrave; della Pieve (PG). Cambiare classe non &egrave; semplice; richiede una notevole preparazione fisica abbinata a un feeling di guida perfetto anche se la cosa fondamentale &egrave; la tenuta mentale, la capacit&agrave; di reazione, mettersi sempre in discussione, camminare decine e decine di chilometri per studiare nei minimi dettagli ogni metro delle varie prove speciali. Tutti fattori che se ben coltivati hanno reso e renderanno Verona ancora pi&ugrave; forte e veloce anche di fronte al prossimo appuntamento del Mondiale EnduroGP tra due settimane a Lalin in Spagna.  Conferme e rivincite nelle classi minori 250 2T e 300 2T Nella 250 2T &egrave; sorprendentemente ritornato alla vittoria Deny Philippaerts bravissimo a marcare stretto fino all&rsquo;ultimo Carlo Minot con tempi nelle speciali costantemente nelle primissime posizioni.Minot, dopo essere stato al comando praticamente per tutta la gara imponendosi in 5 speciali, proprio all&rsquo;ultima prova &egrave; caduto perdendo il proprio vantaggio finendo alle spalle di Philippaerts per soli 1.92. Terza posizione per Davide Soreca a 6.46 senza mai riuscire a essere incisivo nonostante la vittoria di 6 speciali. Prova di forza nella 300 2T per Lesiardo primo con 41.08 sul sorprendente Lorenzo Macoritto in netta crescita dopo i problemi fisici dello scorso anno, mentre a 58.28 &egrave; finito Matteo Cavallo.  La situazione nelle classi 125 2T, 250 4T, 450 4T e Junior 125 2T dominata da Kevin Cristino con 7 vittorie di speciale, 7 secondi, 1 terzo, sesto e 1 quattordicesimo. Seconda e terza posizione rispettivamente per Pietro Scardina e Manuel Verzeroli con Daniele Delbono quarto per una caduta quando stava lottando per il podio.Dominatore della 250 4T Oldrati ha vinto 9 speciali con 9 secondi posti. Dietro Oldrati, Matteo Pavoni e Rudy Moroni. Quinta vittoria nella 450 4T per Verona con Bernardini secondo e Gianluca Martini terzo. Nella Junior nuova vittoria per Manolo Morettini con 10 primi di speciale, 4 secondi, 2 terzi 1 quinto. Secondo gradino del podio per Enrico Rinaldi con 3 vittorie di speciale, 7 secondi, 3 terzi, 3 quarti, 1 quinto. Terza posizione per Lorenzo Bernini con un primo di speciale e le restanti tutte in top five.  Le dichiarazioni Holcombe e Verona Steve Holcombe: &ldquo;Sono contento della mia gara, peccato esser caduto due volte ed aver perso del tempo prezioso. Alla fine ho comunque vinto e sono contento. Le condizioni delle prove richiedevano una guida precisa e io l&rsquo;ho messa in atto e sono felice.&rdquo; Andrea Verona: &ldquo;Non ho fatto n&eacute; una brutta gara n&eacute; una bella gara. Nelle prove in estrema non sono riuscito a fare dei bei tempi e penso siano quelle che mi hanno tolto la vittoria, perch&eacute; poi sia nel Cross sia nell&rsquo;Enduro ero davvero veloce. Ora si lavora per il mondiale in Spagna&rdquo;. Thomas Oldrati: &ldquo;Sono contento delle mie prestazioni. In queste condizioni scivolose e in gare di Enduro mi esprimo sempre al meglio. Questa mia posizione mi rallegra e mi dona la giusta confidenza per il GP in Spagna. Adesso si lavora per quello&rdquo;. I risultati nelle categorie della Coppa FMI&nbsp; Cosimo Pratesi trionfa su tutti, mentre Riccardo Pasquato si posiziona secondo mentre Luca Piersigilli (Beta) sale sul podio di classe. Nella classe riservata ai 4 tempi, Simone Mistretta (Husqvarna) si porta a casa la vittoria, alle sue spalle Lorenzo Pastore (Sherco) e Fabio Scrocca (KTM), rispettivamente secondo e terzo.&nbsp;Nella categoria Cadetti, Alessio Berger (Sherco) si porta a casa la vittoria di classe, mentre nella Femminile &egrave; stata la poliziotta delle Fiamme Oro Francesca Nocera (Honda) ad imporsi su tutte le Lady in gara. Luca Giacomelli (KTM) si migliora rispetto al prologo e conquista la medaglia d&rsquo;oro di giornata della Junior, Ludi Walter (Beta) &egrave; invece il miglior Major di questo quinto Round. Gianfranco Berni (Husqvarna) si impone nuovamente nella Senior mentre Alberto Facci &egrave; il miglior Veteran di oggi.&nbsp; Il 50 cc pi&ugrave; veloce in questa quinta giornata &egrave; stato quello guidato da Gabriele Giordano (Beta).Lo sguardo &egrave; gi&agrave; puntato sul prossimo round in scena il prossimo 18 Giugno a Citt&agrave; della Pieve (PG).&nbsp; Classifiche dopo 3 prove su 6&nbsp; Classifica Assoluta 1. Freeman (Gbr-Beta 300 2T), punti 90; 2. Verona (Ita-GASGAS 350 4T), 88; 3. Holcombe (Gbr-Beta 300 2T), 78; 4. MacDonald (Nzl-Sherco-CH Racing 300 4T), 58; 5. Milner (Aus-TM-Boano 300 4T), 48; 6. Oldrati (Ita-Honda-RedMoto 250 4T), 43; 7. Watson (Gbr-Honda-RedMoto 450 4T), 40; 8. Bernardini (Honda-RedMoto 300 4T), 33; 9. Lesiardo (Ita-Sherco-CH Racing 300 2T), Persson (Swe-Husqvarna 300 2T), Kytonen (Fin-Honda-RedMoto 250 4T), 22; 12. Charlier (Husqvarna-Zanardo 500 4T), 20; 13. Pavoni (Ita-TM-Boano 250 4T), 17; 14. Cavallo (Ita-TM Boano 300 2T), 16; 15. Etchells (Gbr-Fantic 250 4T), Martini (Ita-GASGAS 350 4T), 14. Classe 125 2T 1. Cristino (Fantic) punti, 100; 2. Scardina (Fantic), 79; 3. Verzeroli (KTM), 67; 4. Colorio (Husqvarna-Osellini), 62; 5. Corsi (Fantic), 57. Classe 250 2T 1. Soreca (MGR&ndash;ASI-Sherco) punti, 85; 2. Philippaerts (TM-Boano), 80; 3. . Minot (KTM), 71; 4. Micheluz (Husqvarna-Osellini), 69; 5. Recchia (TM), 64. Classe 300 2T 1. Lesiardo (Sherco), punti 90; 2. Cavallo (TM-Boano), punti 89; 3. Macoritto (Fantic), 64; 4. Grigis M. (GASGAS), 56; 5. Da Canal (Fantic), 52. Classe 250 4T 1. Oldrati (Honda-RedMoto) punti, 100; Pavoni (TM-Boano), 85; 3. Moroni (Honda-RedMoto), 75; 4. Magri (KTM), 47; 5. Angeretti (TM), 43. Classe 450 4T 1. Verona (GASGAS) punti, 100; 2. Bernardini (Honda-RedMoto), 81; 3. Martini (GASGAS), 79; 4. Giacchero (KTM), 57; 5. Pastore (Sherco), 41. Junior &ldquo;Under 23&rdquo; 1. Morettini (Honda-RedMoto 250 4T), punti 100; 2. Rinaldi (GASGAS-GTG 350 4T), 85; 3. Bernini (GASGAS-GTG 250 2T), 66; 4. Fabris (Husqvarna-Osellini 250 4T ), 58; 5. Cristini (GASGAS-GTG 250 4T), 53. Stranieri 1. Freeman, punti 97; 2. Holcombe, 86; 3. MacDonald, 68; 4. Milner, 60; 5. Watson, 56; 6. Persson, 39; 7. Kytonen, 37; 8. Etchells, 36; 9. Charlier, 34; 10. Ahlin (KTM-Pro Racing), 23 Jeane Daniels: obiettivo dakar 2024 con la Fantic Jane Daniels lo aveva anticipato dopo aver vinto nel 2022 il suo terzo Mondiale Enduro Women (2019-2020). &ldquo;Gli ultimi dieci anni passati nell'enduro sono trascorsi cos&igrave; velocemente e ora &egrave; venuto il momento di guardare a nuove esperienze future&hellip;&rdquo;. Se il presente della Daniels resta il Mondiale EnduroGP Women dopo avere gi&agrave; dominato il primo GP 2023 in Italia, il futuro della pilotessa inglese tre volte iridata, &egrave; quello di partecipare alla prossima Dakar 2024 con la Fantic XEF 450 Rally. La Daniels per prendere confidenza con il road book, ha preso parte allo Swank Rally in Tunisia dal 17 aprile al 21 aprile&nbsp;finendo addirittura quarta assoluta dietro Andrea Gava (Beta), Alessandro Ruoso (Yamaha), Filippo Pietri (Sherco) con piazzamenti sempre nella top five. La Daniels parteciper&agrave; anche alle prossime prove del Tricolore Motorally.  Tricolore Enduro Estremo: domina Mario Romans Lo spagnolo Mario Roman (Sherco) si &egrave; imposto nella prova d&rsquo;apertura del Campionato Italiano FMI Enduro Estremo 2023 disputato presso il Pro Park di Ceranesi (GE). L&rsquo;ufficiale Sherco &egrave; riuscito ad interpretare al meglio i 10 km del percorso riservato alla classe Gold vincendo Gara-1 della durata di due ore. Conquistato l&rsquo;accesso alla finale, Roman, ha dominato anche Gara-2 di 1 ora. Una prova spettacolo alla quale hanno avuto accesso i 15 migliori piloti che hanno preso il via divisi in due gruppi separati da 30 secondi. Sul podio insieme a Roman ottima prova per l&rsquo;italiano Sonny Goggia (KTM) bravissimo nell&rsquo;ultimo giro a superare l&rsquo;inglese Johnny Walker (Beta) finendo in seconda posizione con vittoria della classe Gold riservata ai piloti italiani. Dei 213 piloti al via, dei quali 60 provenienti da 9 nazioni impegnati sui quattro differenti percorsi:la classe Silver ha visto imporsi Michele Pradelli (Beta), la Bronze Fabio Ferrando (Beta), la Cross Country Alessandro Rizza (KTM), la Women Martina Balducchi (GASGAS). Prossime prove del Tricolore FMI Enduro Estremo: Headless Rider il 27 e 28 Maggio, Infernal Mine il 2 e 3 Settembre. Nella foto sotto il podi: da sinistra a destra: Sonny Goggia, il vincitore Mario Romans, l&rsquo;inglese Johny Walker.       

&Egrave; stata da subito una sfida a quattro per il podio della classifica Assoluta con Verona, Freeman Thomas Oldrati che hanno impensierito Holcombe

Enduro: i risultati della terza gara dei Campionati Assoluti Italiani 2023

        Andrea Dovizioso si prepara a scendere in pista con le quattro ruote: il forlivese correr&agrave; con l&rsquo;Audi ufficiale nella tappa italiana del DTM, in programma a Misano Adriatico dal 7 al 9 giugno.  L'asso della MotoGP segue dunque le orme di Johnny Cecotto, che 27 anni fa pass&ograve; dalle due alle quattro ruote, correndo proprio nel DTM.'Dovi' potr&agrave; familiarizzare con l&rsquo;Audi turbo da 600 cavalli approfittando di un intenso test di due giorni che si svolger&agrave; sul circuito di Misano in vista del weekend di gara."Questa &egrave; una grossa notizia - e non solo per i fan della MotoGP", ha affermato Gerhard Berger, presidente di ITR, che organizza il DTM. "Sono davvero contento che i nostri Costruttori sostengano ancora il concetto di piloti ospiti di alto profilo in questa stagione."UNA PISTA SPECIALE - Il DTM a Misano non sar&agrave; la prima gara automobilistica in pista di Dovizioso: alla fine del 2016, il &lsquo;Dovi&rsquo; ha preso parte alla tappa finale del Super Trofeo Lamborghini, sul circuito Ricardo Tormo di Valencia, impressionando subito."Sono molto contento di gareggiare in una serie cos&igrave; competitiva come il DTM", ha dichiarato Dovizioso. "Per ogni pilota italiano, Misano &egrave; una pista speciale, e per me &egrave; anche il circuito dove ho conquistato un'incredibile vittoria lo scorso anno. Ecco perch&eacute; sono molto emozionato e grato per questa opportunit&agrave;".COME CECOTTO - &lsquo;Dovi&rsquo; Segue le orme di Johnny Cecotto, che guid&ograve; per BMW nel DTM tra il 1989 e il 1992. Il pilota venezuelano, che nel 1975 vinse il titolo della 350cc e corse anche in Formula 1, fu il primo pilota motociclistico a competere nel DTM. Campione del mondo della 125 nel 2005, Dovizioso ha concluso le stagioni MotoGP del 2017 e del 2018 come vicecampione del mondo. Ed &egrave; uno dei pretendenti principali al titolo anche quest&rsquo;anno: &nbsp;il 33enne forlivese ha vinto la gara inaugurale della stagione in Qatar a marzo e, dopo essere arrivato quarto in spagnolo nella scorsa domenica, Jerez, &egrave; terzo nella classifica del campionato. Finora ha vinto 13 gare in MotoGP. TANTI VIP - La presenza di Dovizioso &egrave; solo l'ultima &ndash; in ordine di apparizione - di una serie di celebrit&agrave;: nel 2018, l'ex campione DTM Mattias Ekstr&ouml;m ha corso per Audi a Hockenheim; la leggenda della ChampCar e medaglia d'oro alle Olimpiadi Alessandro Zanardi ha corso con successo per la BMW a Misano, e il campione del mondo di rally S&eacute;bastien Ogier ha disputato una gara al Red Bull Ring al volante di una Mercedes."Sar&agrave; affascinante osservare come uno dei migliori motociclisti al mondo si adatti alla sfida del DTM. Il mondo guarder&agrave; attentamente", ha concluso Gerhard Berger.       

&ldquo;Per ogni pilota italiano, Misano &egrave; una pista speciale, e per me &egrave; anche il circuito dove ho conquistato un'incredibile vittoria lo scorso anno&rdquo;, dice il &lsquo;Dovi&rsquo;

Dovizioso come Cecotto: correrà a Misano nel DTM

  Dopo la pausa estiva gli Assoluti d&rsquo;Italia Enduro ritornano l'1 settembre per l&rsquo;ultima prova del &ldquo;tricolore&rdquo; che assegner&agrave; il titolo Assoluto e quelli della 125 2T Under e E3.  Domenica 1 settembre a Cassano Magnago (VA) l&rsquo;ultima prova dei Campionati Assoluti d&rsquo;Italia (settimo appuntamento stagionale) vedr&agrave; Alex Salvini (HM-Honda) puntare alla vittoria del titolo Assoluto dopo la fresca vittoria del titolo della E2. Salvini &egrave; al comando con 108 punti contro i 90 di Thomas Oldrati, unico pilota teoricamente ancora in lizza per la vittoria. Quindi a Salvini bastano matematicamente solo due piccoli punticini per laurearsi campione anche di questa classifica tricolore.  Si tratterebbe certamente di un evento &ldquo;record&rdquo;, in quanto dal 2006, anno nel quale la FMI ha deciso di assegnare anche il Titolo Tricolore Assoluto di Super Campione, nessun pilota italiano &egrave; mai riuscito a vincere sia il Campionato della propria classe, sia quello Assoluto.  Nella 125 2T Under a contendersi il titolo saranno invece Rudy Moroni (KTM) e Davide Soreca (Yamaha) in una classifica che vede Moroni guidare con 97 punti contro i 93 di Soreca. Lotta serrata anche  nella E3 tra Manuel Monni (KTM), primo con 8 punti, su Deny Philippaerts (Beta).  Nella E1 Thomas Oldrati (Husaberg) e Salvini nella E2, hanno gi&agrave; conquistato a luglio i rispettivi titoli di classe nella precedente prova.  A Cassano Magnago, sabato sera &egrave; in programma una speciale prologo voluta dagli organizzatori per far fronte alle numerosissime richieste di alcune migliaia di appassionati e spettatori desiderosi di vedere in azione i migliori protagonisti dell&rsquo;enduro nazionale e del mondiale.      ALEX SALVINI        &ldquo;Affronto il finale di stagione sereno e certo di aver condotto una stagione eccezionale, a dimostrazione dell&rsquo;ottimo lavoro di preparazione e di feeling con la moto ed il team. Certamente l&rsquo;obbiettivo &egrave; quello di scrivere il mio nome nell&rsquo;albo d&rsquo;oro, e sono fiducioso e motivato per raggiungere questi prestigiosi risultati. In occasione del Mondiale Cross in Repubblica Ceca ad agosto, sono stato alla gara con Franco Mayr, incontrando i vertici di Honda Europa ed assistendo alla presentazione dei nuovi modelli off road 2014, di cui ho avuto modo di constatare l&rsquo;elevatissimo livello di sviluppo prestazionale di tutti i vari particolari tecnici. Sono anche contento di far parte della nazionale italiana che garegger&agrave; alla Sei Giorni in Sardegna nella classifica del Trofeo Mondiale, dove dar&ograve; il 100% per portare all&rsquo;Italia anche questa vittoria. Ringrazio inoltre fin d&rsquo;ora tutto il Team HM-Honda Zanardo, Franco Mayr, Alessandro Tramelli, Tullio Pellegrinelli, il mio meccanico personale Toni Specia ed il tecnico Luca Pidutti&rdquo;.  

Salvini all'assalto del tricolore 

      Ad Ampezzo, Alex Salvini ha fatto registrare il miglior tempo della giornata nel terzo appuntamento stagionale con gli Assoluti d&rsquo;Italia. A seguirlo il leader di campionato Johnny Aubert e Thomas Oldrati.    Oltre all&rsquo;Assoluta, il pilota bolognese fa sua anche la classe E2 davanti a Fabio Mossini (Yamaha Miglio Team), rallentato da una probabile frattura del dito della mano, (in fase di accertamento) e Oscar Balletti (KTM Iron Racing Team), quest&rsquo;ultimi distaccati da meno di un secondo.  Tra i giovanissimi della E1 2T, con l&rsquo;assenza di Rudy Moroni, &egrave; Davide Soreca a conquistare la medaglia d&rsquo;oro in questa giornata di gara. Per il portacolori del Team Boano &egrave; la prima vittoria in una competizione di questo livello, che riesce a conquistare mettendo dietro di s&eacute; Riccardo Crippa (Yamaha Gaiardoni) e Nicholas Trainini (Husaberg GP Motorsport). Nella E1 terzo risultato positivo per Thomas Oldrati (Husaberg) che fa sua la classe davanti a Simone Albergoni (HM Honda Zanardo) e Giacomo Redondi (KTM Iron Racing Team), mentre nella E3 vertice della classifica di gara firmato Manuel Monni (KTM Farioli), in recupero dopo l&rsquo;infortunio sub&igrave;to in Cile durante la trasferta mondiale.  Dietro Monni, secondo posto occupato da Mirko Gritti (KTM) con la terza posizione andata a Andrea Belotti (KTM Iron Racing Team). Solamente quinto il leader di campionato Deny Philippaerts (Beta Boano), rallentato da una caduta in linea che gli ha fatto perdere secondi preziosi. Tra gli Stranieri medaglia d&rsquo;oro al collo per Johnnj Aubert (KTM Farioli), seguito dal finlandese Juha Salminen e dal portoghese Luis Correis, rispettivamente in sella a Husqvarna e Beta. La classifica riservata alle squadre viene occupata nell&rsquo;ordine dal G.S. Fiamme Oro (Oldrati, Albergoni, Balletti, Monni), dal Motoclub Sebino (Redondi, Mossini, Martini) e dal Trial David Fornaroli (Bruschi, Salvini, Dini, Belotti).  Nella Coppa Italia vittoria per Fabio Pampaloni (TM) nella Cadetti, seguito da Mirko Spandre (Husaberg) e Corrado Romaniello, (KTM) mentre nella Junior conquista la vetta del podio Michele Cobuzzi (Beta), con Marco Montelaghi (KTM) e Alessandro Talamo (KTM) rispettivamente al secondo e terzo posto. Terzo centro per Alessandro Corradin (HM Honda) che anche ad Ampezzo fa sua la classe Senior, sempre davanti a Eric Rebellato (KTM), con Lorenzo Morandi (Husqvarna) terzo. Nella Major vetta pi&ugrave; alta del podio per Simone Fiaccadori (KTM) che si mette alle spalle Maurizio Casartelli (HM Honda) e Matteo Zoppas (KTM).      Segui @motosprint    !function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=&rdquo;//platform.twitter.com/widgets.js&rdquo;;fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,&rdquo;script&rdquo;,&rdquo;twitter-wjs&rdquo;);  

Salvini negli Assoluti

  il 15 gennaio 2012 Mika Ahola se ne andava verso una nuova gara misteriosa verso l&rsquo;infinito.       Motosprint insieme a molti piloti suoi amici, addetti ai lavori, appassionati di enduro, ma soprattutto  con i fedelissimi ed affezionati Fabrizio Azzalin, Alfredo Ciresa, Franco Mayr, Alessandro Merlo, Luca Piduttti, Mirko Serra, alessandro Tramelli, Guerrino Zanardo, Antonio Xausa, Alessia e Fabrizio della TCX e Enduro della Inteck, sono sempre vicini a Marika Ahola, moglie dell'indimenticato Mika.    Ricordiamo Ahola non solo per le sue straordinarie vittorie di pilota cinque volte consecutivamente campione del mondo, ma come uomo leale, onesto, pulito e, senza alcuna retorica, come un soffio leggero, una favola, una poesia.           Dario Agrati         Segui @motosprint    !function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");  

Un Anno fa se ne andava Mika Ahola 

  Si &egrave; svolta a Verona ia premiazione dei campioni italiani Enduro. A sfilare sul palco i campioni assoluti Simone Albergoni (E1), Fabio Mossini (E2), Mirko Gritti (E3), assenti Giacomo Redondi vincitore del titolo E1 125 2T &ldquo;Under&rdquo;  e Thomas Oldrati, quest'ultimo miglior pilota italiano nel mondiale con la sua terza posizione nella classe E1, entrambe impegnati nella prova del mondiale indoor in Polonia.   Momenti di commozione per l&rsquo;assegnazione del trofeo in ricordo di Mika Ahola a Alex Salvini vincitore del titolo assoluto 2012. Nella foto, il Trofeo in ricordo di Ahola, &egrave; stato consegnato da Alfredo Ciresa della HM Moto e Alessandro Tramelli del team HM-Honda Zanardo Jolly.   Premiati anche tutti gli altri piloti vincitori dei titoli Under 23, Senior, Major, Mini Enduro.         Dario Agrati         Segui @motosprint    !function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");  

Premiati i campioni italiani Enduro

      FRANCAVILLA DI SICILIA (ME) - Il giovane pilota della &ldquo;Maglia Azzurra&rdquo; Jonathan Manzi (KTM-Farioli), si &egrave; imposto oggi nella classifica della Coppa del Mondo &ldquo;Under 21&rdquo; riservata alle 125 2T facendo sua anche la terza posizione della classe EJ al termine della prima giornata del GP d&rsquo;Italia Enduro disputata a Francavilla di Sicilia (ME) e valida come terza prova del Campionato del Mondo. Manzi ha ottenuto una vittoria netta vincendo tutte le tredici speciali disputate della 125 2T, mentre nella classe EJ &egrave; sempre terminato nei primi cinque della classifica imponendosi in una speciale e facendo registrare tre volte il secondo miglior tempo. Gli altri tre giovani italiani in &ldquo;Maglia Azzurra&rdquo; impegnati nella EJ, Giacomo Redondi (Husqvarna TE 310) &egrave; terminato decimo, Edoardo D&rsquo;Ambrosio (HM-Honda 450 4T) undicesimo e Rudy Moroni (KTM-Farioli 250 2T) quattordicesimo. Restando alla EJ bene anche Dany Philippaerts (Beta-Boano 450 4T) protagonista di una gara tutta in salita che lo ha visto partire dalla quarantesima posizione e tagliare il traguardo diciottesimo. Nella E1 doppietta Husqvarna; si &egrave; imposto il sette volte iridato Juha Salminen (Husqvarna TE 250 4T) davanti al connazionale e suo compagno di squadra, Matti Seistola (Husqvarna TE 250 4T). Terza posizione per  un altro finlandese, Eero Remes (KTM 250 4T). Settimo invece per il nostro Thomas Oldrati (KTM 250 4T); &egrave; stato purtroppo rallentato da due scivolate in speciale e nella foga di recuperare ha commesso altri piccoli errori. Sfortunato C&eacute;dric Melotte (Gas Gas 250 4T) costretto al ritiro a due speciali dalla fine mentre era in quarta posizione. Nella E2 duello senza esclusione di colpi tra i francesi Johnny Aubert (KTM 350 4T) e Antoine Meo (Husqvarna TE 310 4T). Alla fine &egrave; riuscito a prevalere Aubert di una decina di secondi. Terza posizione per lo spagnolo Ivan Cervantes (Gas Gas 250 2T), mentre il nostro Simone Albergoni (Husqvarna TE 310 4T) ha chiuso sesto rallentato da due scivolate in speciale. Dodicesimo Oscar Balletti (Beta 450 4T) e tredicesmo Massimo Mangini  (Beta-Boano 450 4T). Nella E3 priva di David Knight che potr&agrave; rientrare alle gare solo a settembre per l&rsquo;operazione all&rsquo;anca sinistra infortunata,  si &egrave; imposto alla grande il francese Christophe Nambotin (Gas Gas 300 2T). Staccato di dodici secondi il quattro volte iridato Mika Ahola (HM-Honda 500 4T) e terza per lo svedese Joakim Ljunggren (Husaberg 300 2T). Buona prova di Alex Salvini (Husqvarna TE 499) settimo malgrado tre cadute di cui una nella prima prova estrema in cui ha perso oltre trenta secondi prima di poter ripartire. Ottima decima posizione per Maurizio Micheluz (Fantic 300 2T) che dopo la recente vittoria nella prova di Campionato Europeo in Polonia ha ribadito di poter puntare alle primissime posizioni anche del mondiale con il glorioso marchio rilanciato dall&rsquo;imprenditore trevigiano Federico Fregnan. Questi gl i altri italiani della E3: undicesimo Fabio Mossini (Beta 500 4T), dodicesimo Alessandro Botturi (Gas Gas 300 2T), tredicesimo Maurizio Facchin (HM-Honda 500 4T), quattordicesimo Andrea Belotti (Husaberg 300 2T), diciassettesimo Matteo Zecchin (Fantic 300 2T). Domani si replica anche se con tutta probabilit&agrave; la gara si disputer&agrave; su tre giri e non pi&ugrave; su quattro in quanto risulterebbe ancora pi&ugrave; selettiva dell&rsquo;odierna giornata. Prima delle premiazioni la FMI ha presentato ufficialmente la Maglia Azzurra che sar&agrave; indossata dalla squadra italiana alla prossima Sei Giorni Enduro in Finlandia in programma dal 7 al 13 agosto. A mostrare con orgoglio la Maglia Azzurra sono stati il presidente della FMI Paolo Sesti, il responsabile dell&rsquo;enduro italiano Franco Gualdi e il CT Gionni Fossati. Insieme a loro i piloti Manzi, Redondi, Moroni e D&rsquo;Ambrosio che quest&rsquo;anno stanno disputando il Campionato del Mondo in Maglia Azzurra in un programma della FMI di supporto ai giovani in collaborazione con i team KTM-Farioli (Manzi e Moroni), Husqvarna-CH Racing (Redondi), HM-Honda-Zanardo (D&rsquo;Ambrosio). Da ricordare, infine, che proprio nel 2011 la FMI festeggia il centenario della sua fondazione. Seconda giornata del GP d&rsquo;Italia Enduro a Francavilla di Sicilia (ME) all&rsquo;insegna delle rivincite e di una conferma. Partiamo subito dalla conferma: quella del giovane in &ldquo;Maglia Azzurra&rdquo; Jonathan Manzi (KTM-Farioli) che ha bissato la vittoria di sabato nella Coppa del Mondo &ldquo;Under 21&rdquo; riservata ai piloti in sella alle 125 2T. Manzi, inoltre, ha fatto sua la quarta posizione della EJ. In questa classe hanno brillato anche Giacomo Redondi (Husavarna TE 310 4T), quinto all&rsquo;arrivo, mentre Edoardo D&rsquo;Ambrosio (HM-Honda-Zanardo 450 4T) &egrave; terminato dodicesimo e Rudy Moroni (KTM-Farioli 250 2T) ventiduesimo per alcune cadute in speciale. Ventiquattresimo, Niccol&ograve; Mori (TM 450 4T) e ventiseiesimo Davide Cutulli (TM). Rivincite invece nella E1, E2, E3. Nella E1, l&rsquo;ex crossista della MX2 Matti Seistola (Husqvarna 250 4T), ha regalato alla Casa varesina la doppietta di questa classe dopo la prima posizione ottenuta sabato da Salminen. Seistola ha cos&igrave; centrato la sua prima vittoria nell&rsquo;enduro da quando nel 2009 ha lasciato il cross. Seconda posizione d&rsquo;un soffio per un altro finlandese, Eero Remes (KTM 250 4T), mentre Salminen &egrave; finito terso. Buona quarta posizione per il nostro Thomas Oldrati (KTM 250 4T), che sabato aveva sofferto di un calo fisico dovuto al caldo. Nella E2, rivincita di Antoine Meo e della Husqvarna che hanno inflitto oltre mezzo minuto allo spagnolo Ivan Cervantes (Gas Gas 250 2T). Terza posizione per Cristobal Guerrero (KTM 350 4T), mentre Johnny Aubert (KTM 350 4T) ha chiuso in quarta posizione rallentato da una caduta e dalla fatica dopo la straordinaria vittoria di sabato. Rivincita di Mika Ahola (HM-Honda-Zanardo 500 4T) nella E3. Il quattro volte campione del mondo non ha dato scampo a nessuno dei suoi avversari infliggendo oltre un minuto di distacco a Christpohe Nambotin (Gas Gas 300 2T), quest&rsquo;ultimo vincitore sabato. Bella quinta posizione per Alex Salvini (Husqvarna TE 511) e sesta per Fabio Mossini (Beta 500 4T). Ancora punti importanti conquistati da Maurizio Micheluz (Fantic 300 2T) undicesimo all&rsquo;arrivo, mentre Andrea Belotti (Husaberg 300 2T) &egrave; terminato quattordicesimo. Ritirato per una brutta caduta Alessandro Botturi (Gas Gas 300 2T). Oscar Balletti (Beta 450 4T) ha invece accusato problemi fisici dovuti al caldo.      Dario Agrati         CLASSIFICHE MONDIALE DOPO TRE GRAN PREMI        Classe E1: 1. Salminen punti 142; 2. Remes 124; 3. Seistola 109; 4. Oldrati 97; 5. Thain 89.Classe E2: 1. Meo punti 137; 2. Cervantes 118; 3. Renet 114; 4. Albergoni, Guerrero 94; 5. Aubert 93.Classe E3: 1. Ahola punti 144; 2. Nambotin 131; 3. Ljunggren 105; 4. Tarkkala 96; 5. Mena 91.Classe EJ: 1. Hellsten punti 145; 2. Joly 120; 3. Manzi 106; 4. Roman, Fortunato 92; 5. Guerrero V. 91.Classe 125 2T: 1. Manzi punti 147; 2. Oliveira 133; 3. Redondi 92; 4. Scott 62; 5. Burrel 49.

Manzi regala un po&rsquo; di azzurro in Sicilia

I nostri piegati nel GP d&rsquo;Italia

  Il presidente della FMI Paolo Sesti e il responsabile dell&rsquo;enduro azzurro Franco Gualdi, hanno presentato nel paddock di Olbia i quattro piloti che prenderanno parte in Maglia Azzurra al mondiale 2011 in collaborazione con i team KTM-Farioli, Honda-Zanardo e CH Racing-Husqvarna. Nella foto da sinistra a destra piloti e team manager: Gualdi, Fabrizio Azzalin, Giacomo Redondi (Husqvarna 125), Alessandro Belometti, Jonathan Manzi (KTM 125), Sesti, Rudy Moroni (KTM 250), Fabio Farioli, Edoardo D&rsquo;Ambrosio (Honda 450 4T), Tullio Pellegrinelli.        Dario Agrati  

I colori dell&rsquo;Italia con Redondi, Manzi, Moroni e D&rsquo;Ambrosio

Poker in Maglia Azzurra per il Mondiale Enduro

  Gli Assoluti d&rsquo;Italia Enduro con la supervisione del promotore AXIVER, prendono il via questo fine settimana a Olbia in una gara che assume particolare importanza in quanto nel 2013 potrebbe essere la possibile sede della Sei Giorni che la FMI ha chiesto di organizzare dopo che quest&rsquo;anno verr&agrave; disputata in Finlandia e nel 2012 in Germania. Nella classifica per il super campione, Mika Ahola &egrave; chiamato a difendere con la nuova Honda 480 4T il titolo assoluto vinto lo scorso anno guidando la 450 4T anche se nelle prime due prove, dovr&agrave; vedersela con un lotto di avversari a dir poco &ldquo;tosti&rdquo;.   Molti protagonisti del mondiale che avr&agrave; inizio nel primo fine settimana di aprile, hanno infatti deciso di prendere parte alla gara di Olbia ed a quella della settimana successiva di Viverone per verificare la propria preparazione e quella delle nuove moto. Gli Assoluti d&rsquo;Italia 2011 vedranno cos&igrave; al via anche Johnny Aubert e Cristobal Guerrero con le nuove KTM 350 4T che potrebbero partecipare anche alle restanti prove nel caso dovessero trovarsi nelle primissime posizioni della classifica assoluta dopo le prime tre giornate di gara. Tra gli &ldquo;stranieri&rdquo; in grado di puntare al podio dell&rsquo;assoluta altri tre finlandesi; Juha Salminen e Matti Seistola con l&rsquo;Husqvarna 250 4T, Eero Remes con la KTM 250 4T. Tra i favoriti anche il giovane svedese Joakim Ljunggren che ha gi&agrave; dimostrato di trovarsi perfettamente a proprio agio con la nuova Husaberg 300 2T dopo aver sempre corso nelle ultime stagioni con la 450 4T svedese. Altro pilota da tenere d&rsquo;occhio il francese Rodrig Thain al debutto con le Honda 250 4T del team Zanardo. L&rsquo;elenco degli &ldquo;italiani&rdquo; che possono puntare al podio della classifica assoluta propone numerosi piloti con moto e classi nuove: Simone Albergoni che ha lasciato la KTM 300 2T per l&rsquo;Husqvarna 310 4T, Alex Salvini al debutto nell&rsquo;enduro con l&rsquo;Husqvarna TE 510, Alessandro Botturi passato dalla Husaberg 500 4T alla Gas Gas 300 2T, Oscar Balletti dalla Honda alla Beta nella 450 4T, Fabio Mossini dalla Honda 250 4T alla Beta 500 4T, Alessandro Belometti sempre con la KTM dalla 450 4T alla 510. La 125 2T &egrave; invece divenuta &ldquo;Under 23&rdquo; per dare spazio ai giovani. Il campione 2010 Jonathan Manzi &egrave; entrato nel team ufficiale KTM-Farioli ed avr&agrave; tra i suoi maggiori avversari Giacomo Redondi passato dal team KTM-Farioli alla formazione Husqvarna ufficiale. La 250 2T, comprendente anche la 300 2T, non vedr&agrave; in questa classe Albergoni difendere il titolo vinto nel 2010 in quanto &egrave; passato alla 450 4T. In questa classe i pi&ugrave; accreditati per il podio dovrebbero essere Botturi, Maurizio Micheluz con la Fantic 300 2T &ldquo;motorizzata&rdquo; Gas Gas e Michael Pogna con l&rsquo;Husqvarna 300 2T, Andrea Belotti con l&rsquo;Husaberg dell&rsquo;Iron Team. Sempre in questa classe con la KTM 250 2T far&agrave; il suo debutto nell&rsquo;enduro l&rsquo;ex crossista MX2, Rudy Moroni. Nella 250 4T i favori del pronostico sono per il campione 2010 Thomas Oldrati, mentre per gli altri gradini del podio dovrebbe essere lotta aperta tra, Maurizio Gerini, Roberto Bazzurri e Alessio Paoli.  Nella 450 4T, Albergoni debutta in questa classe insieme a Balletti, Deny Philippaerts, Nicola Piccinini, Edoardo D&rsquo;Ambrosio, Mirko Gritti, Massimo Mangini. La 500 4T vivr&agrave; invece sul sicuro confronto a quattro tra Salvini che ha lasciato il cross MX3, Belometti, Mossini e Maurizio Facchin. Il via della gara di Olbia verr&agrave; dato nel nell&rsquo;area portuale del Molo Brin. Il percorso di 60 Km. verr&agrave; ripetuto quattro volte sabato e tre domenica. Quattro le prove speciali a giro con due differenti linee, una cross e una estrema.         Dario Agrati        I CAMPIONI 2010     125 2T: Jonathan Manzi (KTM)  250 2T: Simone Albergoni (KTM)  250 4T: Thomas Oldrati (KTM)  450 4T: Alessandro Belometti (KTM)  500 4T: Alessandro Botturi (Husaberg)       IL CALENDARIO 2011     12-13 marzo: MC Gallura Off Road, Olbia 20 marzo: MC Azeglio, Viverone (TO)  29 maggio: MC la Marca Trevigiana, Lancenigo di Villarosa (TV)  16-17 luglio: MC Bergamo, Casazza 11 settembre: MC Artiglio, Fabriano (AN)  15-16 ottobre: MC Sebino, Malegno (BS)

Cinque titoli di classe per gli italiani pi&ugrave; la supercampione, aperta a tutti

Assoluti d&rsquo;Italia Enduro al via in Sardegna

      Alessandro Zanardi oggi sul circuito internazionale di Monza ha vinto una nuova sfida tornando ad assaporare il piacere di guidare una motocicletta grazie all'iniziativa di Riders Italian Magazine e BMW Motorrad Italia.  Alessandro, dopo aver trovato la corretta posizione in sella e verificato la funzionalita dei servocomandi, sviluppati dalla Guidosimplex, per intervenire manualmente sul cambio e sull'impianto frenante della HP2 Sport, ha inanellato una serie di giri, migliorando in un crescendo di emozioni la performance e il divertimento.  Alessandro Zanardi alla fine del turno ha dichiarato "Grazie agli amici di Riders che hanno coinvolto il sottoscritto e BMW Motorrad Italia in questo tentativo apparentemente complicato, ho vissuto una giornata fantastica che mi ha permesso di riassaporare sensazioni cos&igrave; belle, che non ricordavo. Spero ci sia una prossima puntata perch&eacute; se la HP2 Sport mi ha fatto divertire cos&igrave; tanto non immagino quanto possa fare la S 1000 RR ..."  La normativa attuale, grazie all&rsquo;abrogazione del 5 comma dell'art. 327 del codice della strada che impediva il rilascio o la conferma della patente per conducenti con minorazioni agli arti, consente dal 2003 ai portatori di disabilit&agrave; pi&ugrave; o meno gravi di tornare alla guida della moto. Per salire in sella serve il parere positivo di un comitato tecnico/medico (art .119 cds).      Guarda le foto  

L&rsquo;ex pilota di Formula 1 in pista a Monza con la BMW HP2 Sport

Alex Zanardi in moto!

  La seconda prova del Campionato del Mondo Enduro Indoor disputata sabato sera 5 dicembre al Palasport della Fiera di Genova &egrave; stata dominata dall'ex trialista polacco della KTM, Tadeusz Blazusiak. Voluto due anni fa dalla KTM per correre le gare estreme di fuoristrada, Blazusiak si &egrave; imposto in tutte le tre finali facendo sua anche la propria batteria di qualificazione. Grazie alle tre vittorie ottenute a Genova, Blazusiak ha praticamente ipotecato la conquista del titolo iridato forte delle tre vittorie ottenute nella prima prova di fine ottobre a Sheffield. Seconda posizione assoluta per il campione in carica, lo spagnolo Ivan Cervantes (KTM), secondo in tutte le tre finali. Il terzo gradino del podio &egrave; andato al giovane svedese Joakim Ljungreen (Husaberg) che proprio all'ultimo giro della terza finale &egrave; riuscito ad avere la meglio sul pluridato di trial Dougie Lampkin (Beta). Quinta posizione per il tre volte campione del mondo Mika Ahola che proprio sabato ha rinnovato l'accordo con il team Honda-HM-Zanardo per il 2010. Dei quattro piloti italiani ammessi alla finale il migliore &egrave; risultato Alessandro Botturi, nono assoluto al debutto con la Husaberg 500 4T. Decima posizione per Simone Albergoni (KTM), undicesima per Fabio Mossini (Honda), tredicesima per Fabrizio Dini (Beta).       Dario Agrati  

Dominata dall'ex trialista polacco della KTM la seconda prova del Campionato del Mondo Enduro Indoor

Blazusiak tripletta a Genova

      CITT&Agrave; DI CASTELLO - L'ultima prova dei Campionati Assoluti d''Italia Enduro disputata sabato e domenica a Citt&agrave; di Castello (PG) ha assegnato gli ultimi due titoli in palio. Fabio Mossini (Honda) ha vinto fin da sabato il titolo della classe 500 4T precedendo in classifica Alessandro Botturi (KTM). &Egrave; il primo titolo italiano conquistato da Mossini nell'enduro dopo il suo passaggio dal cross avvenuto tre anni fa con il team Honda-Zanardo. Colpo di scena sabato nella lotta per il titolo assoluto tra il leader della classifica, il tre volte campione del mondo Mika Ahola (Honda 250 4T) e l'italo-francese Antoine Meo (Husqvarna 250 4T). Dopo essere rimasti praticamente appaiati per tre quarti di gara, a tre speciali dalla fine Ahola &egrave; stato pratogonista di una paurosa caduta nella prova di cross. Ahola &egrave; riuscito a ripartire e concludere la prova in nona posizione compromettendo per&ograve; la sua leadership.  La vittoria assoluta &egrave; cos&igrave; andata a Meo che domenica si &egrave; consesso il bis precedendo nuovamente uno scatenato Oscar Balletti, mentre Ahola &egrave; stato costretto al ritiro dopo aver disputato la prima speciale per le contusioni riportate nella caduta di sabato. La vittoria di Meo ha riportato l'Husqvarna in vetta alla classifica del campionato italiano assoluto dopo ben sette anni dall'ultimo titolo vinto nel 2002 dal finlandese Samuli Aro. Antoine Meo nella classifica assoluta e Fabio Mossini nella classe 500 4T si aggiungono ai gi&agrave; campioni italiani Thomas Oldrati (KTM 125 2T), Alessandro Belometti (KTM 250 2T), Simone Albergoni (KTM 250 4T) e Oscar Balletti (Honda 450 4T).      Dario Agrati        Guarda le foto  

Il primo vince l&rsquo;assoluta, il secondo la 500 4T

14 risultati per 'Alessandro Zanardi'